1月14日凌晨3時10分，57510次熱滑車組返回黟縣東站，標志著池黃高鐵完成接觸網熱滑試驗，為即將開展的聯(lián)調聯(lián)試創(chuàng)造了條件。

接觸網熱滑試驗是指在鐵路接觸網帶電的情況下，通過試驗列車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，確保高鐵供電設備達到聯(lián)調聯(lián)試條件。接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網通電后的一次“大考”，也是聯(lián)調聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)。

為確保熱滑試驗順利進行，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中國中鐵電氣化局成立熱滑試驗領導小組，制定熱滑試驗方案，不斷細化試驗流程、安全管理、技術支撐、應急處置等措施。整個熱滑過程平穩(wěn)順暢，供電等系統(tǒng)運行穩(wěn)定，各帶電設備運行正常，各項指標均符合標準。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 趙利芳