高速上隧道里遇到突發(fā)事故，前方一片水幕屏障顯示“停”字，提醒過往車輛注意安全；駛出高速即達景區(qū)，高速公路建設開放式服務區(qū)，交通和旅游實現(xiàn)融合發(fā)展……8月13日，記者從交通部門了解到，安徽高速預警系統(tǒng)不僅越來越智能，服務區(qū)也從“歇腳地”變成了行車途中的休閑“打卡地”。

桃花潭隧道首次運用智能柔性預警阻攔系統(tǒng)

10秒啟動“水幕阻攔”，2分鐘完成車輛疏散，在科技助力下，安徽省巢黃高速公路桃花潭隧道展現(xiàn)出精準的響應能力。

“智能柔性預警阻攔系統(tǒng)”由水幕成像、洞外預警、遠程控制三大子系統(tǒng)組成。水幕成像系統(tǒng)通過調節(jié)噴淋水壓與流量，生成高可見性水幕屏障，同時投影警示圖案，兼具物理阻停與視覺提示功能；洞外預警系統(tǒng)在隧道外2公里范圍內布設情報板、警示燈、輪廓燈與廣播設備，形成“預警—減速—停車”的三級預警引導區(qū)間；控制管理平臺支持AI異常識別與遠程一鍵聯(lián)動，事故信息在1分鐘內可同步至高德地圖等導航平臺，有效疏導車流，形成“監(jiān)測—預警—攔截—分流”的閉環(huán)管理機制。

通過省交通運輸廳部署的“智能柔性預警阻攔系統(tǒng)”，融合“聲—光—影”多元感知與柔性封閉技術，實現(xiàn)了事故秒級識別、入口柔性封控、遠程聯(lián)動控制與導航分流一體化管理，并具備無碰撞攔截、秒級反應、車道精準封控、云端一鍵調度等優(yōu)勢，適用于特長隧道、高車流隧道及災害高發(fā)區(qū)域隧道，打造了隧道場景下的智能化應急防控新模式。

據(jù)介紹，桃花潭隧道車流密集，如遇突發(fā)事故，易引發(fā)追尾、擁堵或二次事故。“智能柔性預警阻攔系統(tǒng)”上線后，事故響應時間從5分多鐘縮短至30秒以內，事故處置效率提升90%。洞口前方急剎車頻次明顯下降，年初上線至今未發(fā)生一起二次事故，極大提升了隧道安全運營水平。

推動建設一批開放式服務區(qū)

駛出高速即達景區(qū)，這是很多旅行者的夢想。

2024年9月，安徽省首個開放式交旅融合服務區(qū)——G3京臺高速公路呈坎交旅融合服務區(qū)正式啟用，為交旅融合發(fā)展提供新動力。

在黃山市歙縣深渡鎮(zhèn)境內的G4012溧陽至寧德高速公路黃山至千島湖段深渡服務區(qū)，正在計劃進行一些改變。優(yōu)化后，北側服務區(qū)在原有功能保留的基礎上提升綜合樓裝修及景觀綠化品質；南側提升綜合樓裝修及景觀綠化品質的同時，僅保留加油、如廁、機修、小型服務點等基本功能，節(jié)約土地約60畝，以便與服務區(qū)外圍土地共同為打造深渡服務區(qū)特色小鎮(zhèn)預留適當?shù)膰量臻g。

記者了解到，安徽省正在積極推動涇青高速公路桃花潭服務區(qū)、和襄高速天堂寨支線霍山石斛服務區(qū)、揚淮高速滁州段楊郢服務區(qū)等開放式服務區(qū)建設，開展石臺牯牛降、天柱山等開放式服務區(qū)研究論證，通過設置簡易ETC收費系統(tǒng)等方式，降低開放式服務區(qū)管理成本，提高通行效率。

與此同時，通過打造自營連鎖品牌、引進國際知名品牌、建設一系列主題服務區(qū)等手段，強化服務區(qū)商業(yè)集聚效應，逐步將服務區(qū)從“歇腳地”變成行車途中的休閑“打卡地”。鼓勵企業(yè)在高速公路服務區(qū)設立專區(qū)（柜、店），推動農商旅互動，擴大安徽品牌農產品消費，增強“皖美農品”知名度和影響力。

合肥晚報-合新聞記者 余佼佼