2026年，“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)全速起跑，年度鐵路建設(shè)投資預(yù)計(jì)超1300億元，迎來(lái)連續(xù)第7年投資破千億。年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通5條高鐵線(xiàn)路，除已運(yùn)營(yíng)的金建高鐵蘭建段外，淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺(tái)高鐵溫玉段、淮阜高鐵等線(xiàn)路將陸續(xù)開(kāi)通，其中安徽獨(dú)占3條，區(qū)域路網(wǎng)再迎關(guān)鍵升級(jí)。

巢馬城際鐵路北起巢湖東站、南至馬鞍山東站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車(chē)站，含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車(chē)站。線(xiàn)路銜接合杭高鐵與寧安高鐵，是合肥與馬鞍山的直達(dá)快速通道。

淮蚌高鐵縱貫皖北平原，北起淮蕭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)淮北北站，經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至蚌埠南站。

淮阜高鐵接軌淮蚌高鐵雙堆集站，聯(lián)絡(luò)蚌埠方向，西南經(jīng)蒙城、利辛引入阜陽(yáng)西站。（記者 章沁櫞）