一條水運路，縱橫清流河。

總投資7.3億元、全長19公里、規(guī)劃建設(shè)6個500噸級通用泊位的滁河清流河航運開發(fā)工程一期，在這個春天里正掀起如火如荼的建設(shè)熱潮。

3月19日，記者走進工程施工現(xiàn)場，只見施工人員頂泥濘、搶工期，處處都是忙碌的身影。

“我們要抓住枯水期這一黃金施工窗口，趕進度、搶工期，力爭早日通航。”滁州港投公司工程部部長周宏告訴記者，項目建成后，將徹底改變滁城近20年不通航的現(xiàn)狀，讓清流河重新再現(xiàn)“船來船往”的繁忙景象。

輪船自此啟航，僅24公里便可駛?cè)腴L江，真正實現(xiàn)滁城“通江達海”的夙愿。

現(xiàn)場：施工正忙，攻堅正酣

記者在現(xiàn)場看到，三城碼頭作業(yè)區(qū)、會船區(qū)兩大施工板塊同步推進、齊頭并進，建設(shè)熱潮撲面而來。

大型吊車伸展著“長臂”，穩(wěn)穩(wěn)吊起沉重的鋼筋籠，伴隨著機械的轟鳴，鋼筋籠緩緩升降、精準(zhǔn)對位，最終平穩(wěn)放入指定施工位置。受前期雨水影響，施工現(xiàn)場地面略顯泥濘，但絲毫沒有阻擋建設(shè)步伐。工人們身著防滑膠靴，深一腳淺一腳地穿梭在作業(yè)現(xiàn)場，分工明確、配合默契，機械轟鳴聲、現(xiàn)場指揮聲、器械碰撞聲交織在一起，全員全力以赴，確保工程按質(zhì)按量推進。

“枯水期水位穩(wěn)定，是航道整治和碼頭建設(shè)的最佳時機，我們目前有六七十名工人在崗奮戰(zhàn)，全力搶抓工期。”周宏說，作為“水運安徽”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵項目之一，工程于2026年2月正式開工，預(yù)計2027年10月竣工，總投資約7.3億元。

據(jù)了解，項目一期將在三城作業(yè)區(qū)建設(shè)2個500噸級通用泊位，按Ⅳ級航道標(biāo)準(zhǔn)整治清流河航道5.2公里，對滁河-清流河航道13.8公里進行維護性疏浚；二期規(guī)劃在滁城作業(yè)區(qū)建設(shè)4個500噸級泊位，進一步完善區(qū)域水運樞紐功能。

滁州：破局通航，向海而行

回溯過往，建于上世紀八九十年代的滁城港區(qū)，在清流河兩岸分布著市區(qū)碼頭、烏衣碼頭、擔(dān)子碼頭、石油碼頭4座碼頭，共7個泊位，最大靠泊能力僅為100噸級，運力有限，難以滿足城市發(fā)展需求。

2008年，經(jīng)鑒定，汊河船閘被判定為四類危閘，存在安全隱患。隨著船閘停止運營，滁城港區(qū)隨之暫停通航，市區(qū)4座碼頭同步停運，這一停，便是近20年。

為打通通航堵點、重啟水運活力，滁州市持續(xù)發(fā)力，2010年推進汊河船閘資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)，2014年簽訂省市共建框架協(xié)議，2017年啟動汊河船閘重建，2025年3月汊河船閘正式運營，為清流河航運開發(fā)工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

汊河船閘地處來安河、襄河口與清流河三水交匯處，距長江僅24公里，是滁城通江達海的關(guān)鍵樞紐。

記者站在汊河船閘旁看見，各類設(shè)施運行正常，但因清流河尚未通航，船閘閘門處于關(guān)閉狀態(tài)，靜待通航時刻的到來。

“要想富，先修路。”水路，亦不例外。航道，既是城市高質(zhì)量發(fā)展的硬件支撐，也是優(yōu)化營商環(huán)境的軟件保障。

“水運成本僅為公路的20%到35%，能有效實現(xiàn)物流降本增效。”滁州市地方海事（港航）管理服務(wù)中心主任孫傳友說，項目建成后，將徹底打通清流河航段的通航“瓶頸”，打破滁城近20年不通航的現(xiàn)狀，不僅能形成公路、水路、鐵路等多種運輸方式并存的綜合交通運輸體系，還能為本地企業(yè)提供一條低成本、大運量的水運通道，有效降低物流成本，同時讓滁城更便捷地融入長三角地區(qū)，真正實現(xiàn)“通江達海”。