4月10日上午，在金寨縣燕子河鎮(zhèn)的群山峽谷間，一片長約30米、重百余噸的預(yù)制箱梁被架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)吊起，精準(zhǔn)落位在墩柱上。隨著首片梁板的成功架設(shè)，和襄高速天堂寨支線這一“深山高速”進(jìn)入建設(shè)新階段，天堂寨東互通正式由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部梁體架設(shè)階段。

記者在施工現(xiàn)場看到，群山峽谷間橋梁墩柱如雨后春筍般林立，工人正在加緊施工，場面蔚為壯觀。

“別看現(xiàn)在架梁順暢，前期我們可是啃下了硬骨頭。”安徽建工和襄高速天堂寨支線一標(biāo)二分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蘇波向記者介紹，該互通是全線首個先行開工點(diǎn)，由于項(xiàng)目地處兩山夾坳的復(fù)雜地形，互通區(qū)域空間極其有限，加之下方G346國道下穿三次交叉，施工組織難度極大。

據(jù)了解，項(xiàng)目團(tuán)隊攻堅克難，僅用7個月便基本完成了該互通全部橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。目前已全面轉(zhuǎn)入支架現(xiàn)澆和梁板安裝階段，計劃于今年10月底完成上部主體施工，12月底實(shí)現(xiàn)天堂寨東互通基本成型。

由安徽建工投資的天堂寨支線一標(biāo)二分部，位于金寨縣燕子河鎮(zhèn)、長嶺鄉(xiāng)境內(nèi)，線路全長13公里，沿途山高嶺深、懸崖峭壁遍布，共設(shè)橋梁20座、隧道1座，橋隧比高達(dá)52%。

在大別山腹地建高速，其施工難度可想而知。蘇波告訴記者，在平原地區(qū)，一臺鉆機(jī)一天可以完成兩根樁基，但在這里，一個月才能完成一根。“大型設(shè)備進(jìn)場極其困難，安全風(fēng)險非常高。”他指著遠(yuǎn)處聳立的高墩告訴記者，項(xiàng)目最高橋墩68米，高空作業(yè)安全是施工管理的重中之重。

面對挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部采用了一系列科技手段。“比如，針對高墩柱施工難題，采用了液壓爬模提升系統(tǒng)，確保高空作業(yè)平穩(wěn)推進(jìn)。”另外，在安全管理上，引入AI無人機(jī)進(jìn)行常態(tài)化安全巡查，并為一線工人配發(fā)智能安全帽和智能安全帶，實(shí)現(xiàn)對高空作業(yè)面的實(shí)時監(jiān)控與檢查，以科技之力護(hù)航深山筑路。

天堂寨支線高速地處大別山腹地，起于金寨縣青山鎮(zhèn)，連接已通車的和襄高速，途經(jīng)燕子河鎮(zhèn)、長嶺鄉(xiāng)，霍山縣漫水河鎮(zhèn)、上土市鎮(zhèn)、太平畈鄉(xiāng)，終點(diǎn)順接湖北省規(guī)劃的英山至黃梅高速，路線全長45.9公里。

和襄高速六安段已于去年底竣工通車，天堂寨支線預(yù)計將于2028年9月底交工。這條高速雖里程不長，但含金量極高，建成后將串聯(lián)起沿線1個5A級、8個4A級及6個3A級景區(qū)，構(gòu)筑起一條黃金旅游大通道。屆時，合肥至天堂寨景區(qū)的車程將從目前的3小時縮短至2小時，真正實(shí)現(xiàn)“一腳油門直達(dá)景區(qū)”。

“高速通到家門口，幾代人的夢想終于要成真了！”燕子河鎮(zhèn)麒麟河村村民熊正軍喜出望外，他給記者算了筆時間賬：“以前從燕子河到合肥要3個半小時，去年主線通車后省了半小時，等支線全通了，估計2小時內(nèi)就能到合肥。”

“山里的特產(chǎn)再也不愁運(yùn)不出去，外頭的資金、技術(shù)、人才也能流進(jìn)來。”燕子河鎮(zhèn)黨委委員程東洋告訴記者，這條高速建成后將解決周邊近10萬名群眾“出行難”的問題，讓天堂寨、燕子河大峽谷附近的老百姓真正吃上“旅游飯”。

這條深山大動脈輻射金寨、霍山兩縣39個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不僅讓老區(qū)群眾出行更便捷、山貨出山更高效，更將直接帶動沿線旅游開發(fā)和百姓增收致富。眼下，這條承載著老區(qū)振興希望的高速公路，正在建設(shè)者的汗水中加速從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。（記者 范克龍 安徽日報報業(yè)集團(tuán)全媒體記者 劉旸）